1 啞光聚氨酯粉末涂料

啞光聚氨酯粉末涂料，主要是靠固化反響期間引起不規(guī)則反響速率和微觀結(jié)構(gòu)粗糙程度構(gòu)成的涂膜，當(dāng)然實(shí)踐應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用于降低聚氨酯粉末涂料的光澤還應(yīng)包括：

運(yùn)用填料；加入微粉蠟之類(lèi)不相混溶的資料；運(yùn)用具有兩種不同活性的粉末的混拼物；一種樹(shù)脂與兩種不同的固化劑的制造；兩種不同樹(shù)脂與一種固化劑的制造；運(yùn)用渙散的活性消光劑；運(yùn)用兩種樹(shù)脂和兩種固化劑制造等等。

一些廠家啞光聚氨酯粉末涂料的配方見(jiàn)表2。

用表2配方可得光澤度為5°左右的聚氨酯粉末涂料，依據(jù)高羥值樹(shù)脂與低羥值樹(shù)脂的比例、填料的品種及加入量，能夠調(diào)整涂膜光澤。

商家常用的另一種消光方法，是經(jīng)過(guò)運(yùn)用兩種固化劑，一方面是使帶有羥基的聚氨酯和己內(nèi)酰胺關(guān)閉的異氰酸酯進(jìn)行反響；

另一方面使固化交聯(lián)其羧基的聚氨酯進(jìn)行反響，該種方法所制得的成品功能也比較穩(wěn)定。

2 通明聚氨酯粉末涂料

正由于聚氨酯粉末涂料具有優(yōu)異的流平性和光澤，粉末涂料涂裝的工業(yè)使用日益增多，特別近年來(lái)粉末涂料涂裝進(jìn)入汽車(chē)涂料范疇。

例如現(xiàn)在部分汽車(chē)的鋁輪轂噴涂大多數(shù)選用罩光清漆或許通明粉末涂料，聚氨酯通明粉末涂料作為一種比較優(yōu)異聚酯型涂料，其長(zhǎng)處在于：

①涂膜通明清晰、不泛黃、不起霧；

②涂膜流平性佳，涂膜豐滿(mǎn)度好；

③耐溶劑功能好；

④耐擦傷功能優(yōu)異。通明聚氨酯粉末涂料由羥基聚酯、關(guān)閉異氰酸酯、催化劑、助劑等組合配制，其配方見(jiàn)表3。

需要闡明的是，在挑選原材料的時(shí)分要考慮聚氨酯與固化劑的反響活性及清晰度，還應(yīng)篩選具有高透明性的流平劑及其它助劑，同時(shí)要注意生產(chǎn)工藝，避免交叉污染的發(fā)生。

相信跟著國(guó)內(nèi)粉末涂料技能的日趨完善和粉末涂料原材料供貨商供給功能不斷提高的質(zhì)料，國(guó)產(chǎn)粉末涂料清漆完全有可能滿(mǎn)足轎車(chē)涂裝的各項(xiàng)技能性要求。

3 內(nèi)關(guān)閉低溫交聯(lián)固化體系

基于粉末涂料的發(fā)展方向，以及功能方面的考慮，開(kāi)發(fā)內(nèi)關(guān)閉低溫交聯(lián)固化體系已成為聚氨酯粉末涂料的研究重點(diǎn)。

因?yàn)橥怅P(guān)閉型IPDI的烘烤過(guò)程會(huì)釋放出揮發(fā)性的己內(nèi)酰胺，形成針孔、氣泡等弊端，對(duì)環(huán)境也存在影響。

新式的內(nèi)關(guān)閉的IPDI技能，是在烘烤過(guò)程中，熱分化生成NCO基，再與羥基聚酯樹(shù)脂反響，其反響機(jī)理如下：此內(nèi)關(guān)閉型的IPDI 固化體系所得涂膜功能優(yōu)越，僅僅光澤及流平性較外關(guān)閉型IPDI 差。

聚氨酯粉末涂料的低溫固化，從兩方面出發(fā)，一是挑選適宜的固化劑，即恰當(dāng)?shù)?/span>IPDI及關(guān)閉劑，催化劑的控制，另一方面即挑選適宜的樹(shù)脂。

4 聚氨酯粉末涂料及耐候型粉末涂料

跟著科技進(jìn)步和人民生活水平的提高，野外耐候型粉末涂料以?xún)?yōu)秀的保光保色性而倍受涂料工業(yè)界同仁所青睞。

其應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，所占市場(chǎng)份額將會(huì)有較大的增加，據(jù)2002年世界粉末涂料產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，野外類(lèi)型的粉末涂料占到粉末涂料總量的38.5%。關(guān)于各種耐候型粉末涂料，其特色和功能比較見(jiàn)表4。

 
注：1級(jí)表明最差，10級(jí)表明最好。

聚氨酯粉末涂料具有優(yōu)良的涂膜、極佳的功能，已經(jīng)在建材外用部件和空調(diào)等家電領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用，在我國(guó)，聚氨酯粉末涂料的功能正在被人們所知道，所占的比例會(huì)逐漸添加。